美國(guó)《福布斯》雜志文章，這就是為什么美國(guó)制造商無(wú)法離開(kāi)中國(guó)。由于關(guān)稅不斷增加和地緣政治不穩(wěn)定的威脅，美國(guó)制造商面臨著越來(lái)越大的與中國(guó)“脫鉤”的壓力，但現(xiàn)實(shí)是，大多數(shù)制造商根本離不開(kāi)中國(guó)。盡管存在貿(mào)易摩擦，但美國(guó)無(wú)法與中國(guó)分道揚(yáng)鑣。

      我最近與總部位于佐治亞州亞特蘭大的全球工程和制造服務(wù)企業(yè)東西方制造公司（East West）的首席執(zhí)行官斯科特·伊利森進(jìn)行交談，以“深入了解”近年來(lái)該公司的供應(yīng)鏈如何發(fā)生變化。該公司成立于2001年，為《財(cái)富》全球100強(qiáng)和500強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)數(shù)千種產(chǎn)品，旨在利用全球制造業(yè)來(lái)幫助客戶降低總體成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。公司最初在中國(guó)深圳地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

      伊利森解釋說(shuō)，在特定地區(qū)開(kāi)展制造業(yè)務(wù)的決定很復(fù)雜，并且取決于幾個(gè)關(guān)鍵因素。實(shí)際上，低成本勞動(dòng)力并非最重要考慮因素，更關(guān)鍵的因素包括：獲得原材料和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、熟練勞動(dòng)力、分銷和物流基礎(chǔ)設(shè)施以及稅收優(yōu)惠等。伊利森認(rèn)為應(yīng)承認(rèn)中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的地位，并詳細(xì)說(shuō)明了他們?yōu)楹卧诮衲觋P(guān)閉兩家北卡羅來(lái)納州工廠，這是特朗普在第一個(gè)總統(tǒng)任期內(nèi)征收25%關(guān)稅的直接結(jié)果。他表示：“我們是密西西比河以東最大的電子組裝商之一，許多零部件只能來(lái)自亞洲，沒(méi)有國(guó)內(nèi)來(lái)源?！?/span>

      美國(guó)和許多跨國(guó)公司之所以離不開(kāi)中國(guó)，首先，與中國(guó)政府在上世紀(jì)80年代設(shè)立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)有很大關(guān)系，這些經(jīng)濟(jì)特區(qū)旨在吸引外國(guó)投資、刺激創(chuàng)新和加快工業(yè)增長(zhǎng)。例如，深圳在1980年被指定為中國(guó)首批經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一前曾是一個(gè)小漁村。如今，深圳已成為2024年全球十大金融中心之一，是華為和騰訊等跨國(guó)科技公司的總部所在地，并在2023年被《福布斯》評(píng)為擁有最多億萬(wàn)富豪的十大城市之一，還被一些人視為“中國(guó)硅谷”。深圳的案例表明，當(dāng)密集的供應(yīng)商集群、物流基礎(chǔ)設(shè)施（包括高速公路、鐵路和港口）、熟練工人、經(jīng)濟(jì)投資和稅收優(yōu)惠等因素聚集在一起時(shí)會(huì)讓一個(gè)地方發(fā)生什么巨變。

      讓中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的另一個(gè)主要因素是能夠獲得關(guān)鍵原材料，包括鈷、鈦、鋰、鎂和稀土元素等，獲得方式是要么直接開(kāi)采，要么從其他國(guó)家進(jìn)口并提煉。2022年，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局發(fā)布了一份對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全至關(guān)重要的50種礦物商品清單，中國(guó)是其中26種礦物的主要來(lái)源國(guó)。這些關(guān)鍵原材料用于各種領(lǐng)域，包括能源生產(chǎn)、通信技術(shù)、交通運(yùn)輸和國(guó)防等，對(duì)從手機(jī)、計(jì)算機(jī)硬盤、電動(dòng)汽車電池，到導(dǎo)彈、高科技武器等各種產(chǎn)品都不可或缺。

      因此，美國(guó)企業(yè)嚴(yán)重依賴中國(guó)企業(yè)采購(gòu)零部件，并以更具成本效益的方式制造產(chǎn)品。波音公司表示，目前，中國(guó)是波音所有商用飛機(jī)型號(hào)的零部件供應(yīng)商，全球有超過(guò) 1萬(wàn)架波音飛機(jī)的零部件和組件在中國(guó)制造。蘋果公司一直在將一些工廠遷移至東南亞和印度，但其產(chǎn)品仍然依賴在中國(guó)制造的多種零部件。盡管特斯拉在美國(guó)制造汽車，但該公司40%的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商都是中國(guó)企業(yè)。

      拜登政府確實(shí)通過(guò)立法為美國(guó)創(chuàng)新和工業(yè)生產(chǎn)力提供數(shù)萬(wàn)億美元及稅收優(yōu)惠，并最終推動(dòng)美國(guó)制造業(yè)復(fù)興。但是，美國(guó)要建立類似于中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)模式的制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，仍需更多的資金和投資，而且可能需要幾十年的時(shí)間才能發(fā)展起來(lái)。與此同時(shí)，無(wú)論是直接還是間接的“中國(guó)制造”，都是美國(guó)必須承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。